ചൈനീസ് ജനറേറ്ററിനെ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വെയ്‌ചായ് പവർ

അടുത്തിടെ, ചൈനീസ് എഞ്ചിൻ മേഖലയിൽ ലോകോത്തരമായ ഒരു വാർത്ത ഉണ്ടായിരുന്നു. 50% ൽ കൂടുതൽ താപ കാര്യക്ഷമതയുള്ളതും ലോകത്ത് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ വെയ്ചായ് പവർ സൃഷ്ടിച്ചു.

എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ താപ കാര്യക്ഷമത 50% ൽ കൂടുതലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ദേശീയ VI / Euro VI എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ എളുപ്പത്തിൽ നിറവേറ്റാനും വലിയ തോതിലുള്ള വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം സാക്ഷാത്കരിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, വോൾവോ, കമ്മിൻസ് തുടങ്ങിയ വിദേശ ഭീമന്മാർ ഒരേ കാര്യക്ഷമത നിലവാരത്തിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇപ്പോഴും ലബോറട്ടറി ഘട്ടത്തിലാണ്, കൂടാതെ മാലിന്യ താപ വീണ്ടെടുക്കൽ ഉപകരണവുമുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി, വെയ്‌ചായ് 5 വർഷവും 4.2 ബില്യണും ആയിരക്കണക്കിന് ഗവേഷണ വികസന ഉദ്യോഗസ്ഥരും നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1876 മുതൽ ഒന്നര നൂറ്റാണ്ടായി ലോകത്തിലെ പ്രധാന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ താപ കാര്യക്ഷമത 26% ൽ നിന്ന് 46% ആയി വർദ്ധിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിലെ പല ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളും ഇതുവരെ 40% കവിഞ്ഞിട്ടില്ല.

40% എന്ന താപ ദക്ഷത എന്നാൽ എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന ഊർജ്ജത്തിന്റെ 40% ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വർക്കിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, ഏകദേശം 60% ഇന്ധന ഊർജ്ജം പാഴാകുന്നു. ഈ 60% എല്ലാം ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത നഷ്ടങ്ങളാണ്.

അതിനാൽ, താപ കാര്യക്ഷമത കൂടുന്തോറും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയും, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെയും ഫലം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപ കാര്യക്ഷമത എളുപ്പത്തിൽ 40% കവിയുകയും 46% എത്താൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യാം, പക്ഷേ അത് മിക്കവാറും പരിധിയാണ്. കൂടുതൽ മുകളിലേക്ക്, ഓരോ 0.1% ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും വലിയ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

50.26% താപ ദക്ഷതയോടെ ഈ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി, വെയ്ചായ് ആർ & ഡി ടീം എഞ്ചിനിലെ ആയിരക്കണക്കിന് ഭാഗങ്ങളിൽ 60% പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.

ചിലപ്പോൾ ദിവസങ്ങളോളം ഉറങ്ങാതെ തന്നെ താപ കാര്യക്ഷമത 0.01% മാത്രമേ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ. ചില ഗവേഷകർ വളരെ നിരാശരാണ്, അതിനാൽ അവർക്ക് ഒരു മനഃശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ സഹായം ആവശ്യമാണ്. ഈ രീതിയിൽ, താപ കാര്യക്ഷമതയിലെ ഓരോ 0.1 വർദ്ധനവും ഒരു നോഡായി ടീം കണക്കാക്കി, അത് അല്പം ശേഖരിച്ച്, കഠിനമായി പ്രേരിപ്പിച്ചു. പുരോഗതിക്ക് ഇത്രയും ഉയർന്ന വില നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ചിലർ പറയുന്നു. ഈ 0.01% എന്തെങ്കിലും അർത്ഥമുണ്ടോ? അതെ, അത് അർത്ഥവത്താണ്, 2019 ൽ ചൈനയുടെ ബാഹ്യ എണ്ണ ആശ്രയത്വം 70.8% ആണ്.

അവയിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ഡീസൽ എഞ്ചിൻ + ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ) ചൈനയുടെ മൊത്തം എണ്ണ ഉപഭോഗത്തിന്റെ 60% ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിലെ 46% വ്യവസായ നിലവാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, താപ കാര്യക്ഷമത 50% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഡീസൽ ഉപഭോഗം 8% കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. നിലവിൽ, ചൈനയുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പ്രതിവർഷം 10.42 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് 10.42 ദശലക്ഷം ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. 33.32 ദശലക്ഷം ടൺ, 2019 ലെ ചൈനയുടെ മൊത്തം ഡീസൽ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് (166.38 ദശലക്ഷം ടൺ) ന് തുല്യമാണ്.