തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് വീണ്ടും ഉയിർത്തെഴുന്നേറ്റത് എന്തുകൊണ്ട്?

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൽ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയെ കോറിഡ് 19 പകർച്ചവ്യാധി ബാധിച്ചു, പല രാജ്യങ്ങളിലെയും പല വ്യവസായങ്ങളും ജോലി, ഉത്പാദനം നിർത്തുക. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ മുഴുവൻ വളരെയധികം ബാധിച്ചു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെ പകർച്ചവ്യാധി അടുത്തിടെ ശമിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, ചില കമ്പനികൾ ഉൽപാദനം പതുക്കെ പുനരാരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങി, ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടു.
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാമെന്നപോലെ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഉൽപാദന വ്യവസായം ലോകത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക അനുപാതം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നടത്തിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ കോണുകളിലും വിൽക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൂടുതൽ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗവും ഉൽപാദനവും ഉൽപാദനവും പുനരാരംഭം, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ കമ്പനികൾ എന്നാൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ കയറ്റുമതി റൂട്ടുകൾ അപര്യാപ്തമല്ലാത്ത ശേഷി അഭിമുഖീകരിക്കും. ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെ വിശകലനമനുസരിച്ച്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ റൂട്ട് ഈ വർഷത്തെ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ട് പോലെയാകും, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവും കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾക്കായി ചരക്ക് നിരക്കുകളും ആയിരിക്കും, അത് വളരെക്കാലം തുടരും. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുമായി ബിസിനസ്സ് കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉള്ള ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി കമ്പനികൾക്ക് ഈ സാഹചര്യം ഒരു വലിയ പ്രഹരമാണ്.
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി കമ്പനികളുടെ ലാഭം വളരെയധികം ബാധിക്കും. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള കമ്പനികൾ അവരുടെ ഉത്തരവുകൾ എത്രയും വേഗം സ്ഥിരീകരിക്കണം, അവരുടെ സാധനങ്ങൾക്കായി സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുക, എത്രയും വേഗം അവരെ അയയ്ക്കുകയും വേണം. പ്രത്യേകിച്ച് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ കമ്പനികൾക്കായി ചൈനയിൽ ബൾക്കും കനത്ത സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നുഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ, അവർ സഹകരിക്കുന്നതിന് സഹകരിക്കുന്നതിനായി ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളായ നിർമ്മാതാവിനെ സഹകരിക്കണം, കാരണം ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവിനെ സ്വന്തം ഫാക്ടറിയുടെ വർദ്ധനവ് വേഗത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കും, കാരണം ദൈർഘ്യമേറിയ ഡെലിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് മൂലമുണ്ടായ മറ്റ് ചെലവുകളും വാങ്ങുന്നവരുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ.