ചൈനയുടെ വ്യവസായി പ്രക്രിയയുടെ തുടർച്ചയായ വികാസത്തോടെ, വായു മലിനീകരണ സൂചിക ഉയരാൻ തുടങ്ങി, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള അടിയന്തിരമാണ്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉദ്വമനംക്കായി ചൈന സർക്കാർ ഉടൻ അവതരിപ്പിച്ചു. അവരിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് മാർക്കറ്റിൽ ദേശീയ III, യൂറോ ഐ ഉദ്വമനം എന്നിവയുമായി ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഉയർന്ന റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്.
ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സാധാരണ റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദത്തെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയയെയും സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇന്ധന പ്രക്രിയയെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ ഇന്ധന-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയയെയും (ഇസിയു) മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രിത ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മേലിൽ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ മുഴുവൻ മെഷീന്റെയും വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഇസിയുയെ ആശ്രയിക്കുക. എഞ്ചിന്റെ തത്സമയ നില തത്സമയം തത്സമയം ഇക്യു നിരീക്ഷിക്കുകയും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. സമയവും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയവും. ഇപ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മൂന്നാം തലമുറ "സമയ സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണ" ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സാധാരണ റെയിൽ.
ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സാധാരണ റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, ദീർഘായുസ്സും ഉയർന്ന ടോർക്കും ആണ്. സാധാരണ റെയിലുകളുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണ റെയിൽ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ദോഷകരമായ ദോഷങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്.
ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സാധാരണ റെയിൽ ഡിസ്ട്രിഷന്റെ പോരായ്മകളിൽ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനം, പരിപാലന ചിലവുകൾ (വിലകൾ), ഉയർന്ന ശബ്ദം, ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ താപനിലയും മർദ്ദവും ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറുകളിൽ കൂടുതൽ സൂട്ടും കോക്കും ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ മോണകൾ നിർമ്മിക്കാൻ എഞ്ചിൻ എണ്ണയും ഓക്സീകരണത്തിനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എണ്ണയ്ക്ക് നല്ല താപനില ഡിറ്റർജൻസി ആവശ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: NOV-16-2021
