ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തെ എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം?

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ ചില ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാകും. എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കും, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക ആദ്യമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക, ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിലെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് നന്നായി നിലനിർത്തുന്നത്?

1. സ്ഥാനം നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ തൊഴിലാളി തത്ത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കുക.

2. എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉള്ളപ്പോൾ, ജനറൽ സെറ്റ് വേഗത്തിൽ ഷട്ട് ഡ and ൺ ചെയ്യണം. താഴേക്ക് തണുപ്പിച്ച ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ വശത്തെ കവർ തുറന്ന് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ മധ്യസ്ഥാനം കൈകൊണ്ട് തള്ളുക. കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്താണെങ്കിൽ, അത് പിസ്റ്റൺ, വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണെന്ന് വിഭജിക്കാം. ചെമ്പ് സ്ലീവ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഷെയ്ക്കിംഗ് സമയത്ത് കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ശബ്ദം കണ്ടെത്തിയാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുള്ള മുൾപടർപ്പു, ജേണൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതോ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ തെറ്റാണ്.

3. ശരീരത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ചേമ്പറിനുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അനുചിതമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കാം, റോക്കർ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നു, റോക്കർ ആം സീറ്റ് ടാപ്പറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.

4. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മുൻകാലുകളിൽ ഇത് കേൾക്കുമ്പോൾ, വിവിധ ഗിയറുകളെ വളരെ വലുതായി കണക്കാക്കാം, ഗിയർ കർശനമാക്കുന്ന നട്ട് അയഞ്ഞതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഗിയർ പല്ലുകൾ തകർക്കുന്നു.

5. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ജനറേറ്ററിന്റെയും ജംഗ്ഷനിലായപ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഇന്റർഫേസ് റബ്ബർ മോതിരം, ജനറേറ്റർ തെറ്റാണെന്ന് കണക്കാക്കാം.

6. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തശേഷം ജനറേറ്ററിനുള്ളിലെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ശബ്ദം നിങ്ങൾ കേൾക്കുമ്പോൾ, ജനറേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക കരച്ചിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത കുറ്റി അഴിച്ചതായി കണക്കാക്കാം.