ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ അനിവാര്യമായും ചില ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.വേഗത്തിലും കൃത്യമായും പ്രശ്നം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും, ആദ്യമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക, ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിലെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് മികച്ച രീതിയിൽ പരിപാലിക്കുക?
1. വാൽവ് ചേമ്പറിനുള്ളിൽ നിന്നോ ശരീരത്തിനുള്ളിൽ നിന്നോ മുൻ കവറിൽ നിന്നോ ജനറേറ്ററിനും ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള ജംഗ്ഷനിൽ നിന്നോ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ നിന്നോ ശബ്ദം എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കുക.സ്ഥാനം നിർണ്ണയിച്ച ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് വിലയിരുത്തുക.
2. എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ജെൻ-സെറ്റ് വേഗത്തിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യണം.തണുപ്പിച്ച ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ സൈഡ് കവർ തുറന്ന് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ മധ്യഭാഗം കൈകൊണ്ട് തള്ളുക.ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്താണ് ശബ്ദം വരുന്നതെങ്കിൽ, അത് പിസ്റ്റണും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും ആണെന്ന് വിലയിരുത്താം.കോപ്പർ സ്ലീവ് തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.കുലുക്കുമ്പോൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ശബ്ദം കണ്ടെത്തിയാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി മുൾപടർപ്പിനും ജേണലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ തെറ്റാണെന്ന് വിലയിരുത്താം.
3. ശരീരത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ചേമ്പറിനുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, റോക്കർ ആം സീറ്റ് അയഞ്ഞതോ അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് പുഷ് വടിയോ ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. ടാപ്പറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, മുതലായവ.
4. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മുൻ കവറിൽ ഇത് കേൾക്കുമ്പോൾ, വിവിധ ഗിയറുകൾ വളരെ വലുതാണ്, ഗിയർ മുറുകുന്ന നട്ട് അയഞ്ഞതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഗിയറുകൾക്ക് പല്ല് പൊട്ടിയതായി പൊതുവെ കണക്കാക്കാം.
5. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ജനറേറ്ററിന്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ജനറേറ്ററിന്റെയും ഇന്റേണൽ ഇന്റർഫേസ് റബ്ബർ വളയം തകരാറിലാണെന്ന് കണക്കാക്കാം.
6. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തിയ ശേഷം ജനറേറ്ററിനുള്ളിൽ കറങ്ങുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, ജനറേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ബെയറിംഗുകളോ വ്യക്തിഗത പിന്നുകളോ അയഞ്ഞതായി കണക്കാക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-09-2021
