ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളും ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം ആധുനിക ഊർജ്ജ സംവിധാനങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് മൈക്രോഗ്രിഡുകൾ, ബാക്കപ്പ് പവർ സ്രോതസ്സുകൾ, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സംയോജനം തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിശ്വാസ്യത, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പരിഹാരമാണ്. രണ്ടിന്റെയും സഹകരണപരമായ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, ഗുണങ്ങൾ, സാധാരണ പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ താഴെ കൊടുക്കുന്നു:
1、 കോർ സഹകരണ രീതി
പീക്ക് ഷേവിംഗ്
തത്വം: കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗ സമയങ്ങളിൽ (കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള വൈദ്യുതിയോ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള അധിക വൈദ്യുതിയോ ഉപയോഗിച്ച്) ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനം ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗ സമയങ്ങളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഉയർന്ന ലോഡ് പ്രവർത്തന സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഗുണങ്ങൾ: ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക (ഏകദേശം 20-30%), യൂണിറ്റിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചക്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
സുഗമമായ ഔട്ട്പുട്ട് (റാമ്പ് റേറ്റ് നിയന്ത്രണം)
തത്വം: ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനം ലോഡ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോട് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കാലതാമസം (സാധാരണയായി 10-30 സെക്കൻഡ്), നിയന്ത്രണ കാലതാമസം എന്നിവയുടെ പോരായ്മകൾക്ക് പരിഹാരം നൽകുന്നു.
ഗുണങ്ങൾ: ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സ്റ്റാർട്ട് ഇടയ്ക്കിടെ നിർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, സ്ഥിരതയുള്ള ഫ്രീക്വൻസി/വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്തുക, പ്രിസിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യം.
ബ്ലാക്ക് സ്റ്റാർട്ട്
തത്വം: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ബാഹ്യ വൈദ്യുതി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ട പരമ്പരാഗത ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.
പ്രയോജനം: പവർ ഗ്രിഡ് തകരാറിലാകുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് (ആശുപത്രികൾ, ഡാറ്റാ സെന്ററുകൾ പോലുള്ളവ) അനുയോജ്യമായ അടിയന്തര വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
ഹൈബ്രിഡ് പുനരുപയോഗ സംയോജനം
തത്വം: പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്/കാറ്റ് ഊർജ്ജവും ഊർജ്ജ സംഭരണവും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ബാക്കപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഗുണങ്ങൾ: ഇന്ധന ലാഭം 50%-ൽ കൂടുതലാകാം, അതുവഴി കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാം.
2, സാങ്കേതിക കോൺഫിഗറേഷന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ
ഘടക പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഓപ്പറേഷൻ മോഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും എനർജി സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളിംഗ് (ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോഡ് റിഡക്ഷൻ 30% ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഏറ്റെടുക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം.
ഹ്രസ്വകാല ആഘാത ലോഡുകളെ നേരിടാൻ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ (ദീർഘായുസ്സും ഉയർന്ന സുരക്ഷയും ഉള്ളത്), പവർ തരങ്ങൾ (1C-2C പോലുള്ളവ) എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം (BESS) മുൻഗണന നൽകുന്നത്.
എനർജി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് (ഇ.എം.എസ്) മൾട്ടി-മോഡ് സ്വിച്ചിംഗ് ലോജിക്കും (ഗ്രിഡ് കണക്റ്റഡ്/ഓഫ് ഗ്രിഡ്/ഹൈബ്രിഡ്) ഡൈനാമിക് ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ അൽഗോരിതങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
ബൈഡയറക്ഷണൽ കൺവെർട്ടറിന്റെ (PCS) പ്രതികരണ സമയം 20ms-ൽ താഴെയാണ്, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ റിവേഴ്സ് പവർ തടയുന്നതിന് തടസ്സമില്ലാത്ത സ്വിച്ചിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
3, സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ
ഐലൻഡ് മൈക്രോഗ്രിഡ്
ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്+ഡീസൽ എഞ്ചിൻ+ഊർജ്ജ സംഭരണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ രാത്രിയിലോ മേഘാവൃതമായ ദിവസങ്ങളിലോ മാത്രമേ ആരംഭിക്കൂ, ഇന്ധനച്ചെലവ് 60% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.
ഡാറ്റാ സെന്ററിനുള്ള ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം താൽക്കാലിക വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പങ്കിട്ട വൈദ്യുതി വിതരണത്തോടെ, 5-15 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് നിർണായക ലോഡുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഊർജ്ജ സംഭരണം മുൻഗണന നൽകുന്നു.
ഖനി വൈദ്യുതി വിതരണം
എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ പോലുള്ള ആഘാത ലോഡുകളെ ഊർജ്ജ സംഭരണികൾക്ക് നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ശ്രേണിയിൽ (70-80% ലോഡ് നിരക്ക്) സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
4, സാമ്പത്തിക താരതമ്യം (1MW സിസ്റ്റം ഉദാഹരണമായി എടുക്കുന്നു)
കോൺഫിഗറേഷൻ പ്ലാനിന്റെ പ്രാരംഭ ചെലവ് (10000 യുവാൻ) വാർഷിക പ്രവർത്തന, പരിപാലന ചെലവ് (10000 യുവാൻ) ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/വർഷം)
പ്യുവർ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് 80-100 25-35 150000
ഡീസൽ+ഊർജ്ജ സംഭരണം (30% പീക്ക് ഷേവിംഗ്) 150-180 15-20 100000
പുനരുപയോഗ ചക്രം: സാധാരണയായി 3-5 വർഷം (വൈദ്യുതി വില കൂടുന്തോറും പുനരുപയോഗവും വേഗത്തിലാകും)
5, മുൻകരുതലുകൾ
സിസ്റ്റം അനുയോജ്യത: ഊർജ്ജ സംഭരണ ഇടപെടലിൽ (PID പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പോലുള്ളവ) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഗവർണർ ദ്രുത പവർ ക്രമീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സുരക്ഷാ സംരക്ഷണം: അമിതമായ ഊർജ്ജ സംഭരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓവർലോഡിംഗ് തടയാൻ, എസ്‌ഒ‌സി (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) (20% പോലുള്ളവ) യ്‌ക്കായി ഒരു ഹാർഡ് കട്ട്-ഓഫ് പോയിന്റ് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നയ പിന്തുണ: ചില പ്രദേശങ്ങൾ “ഡീസൽ എഞ്ചിൻ+ഊർജ്ജ സംഭരണം” ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന് സബ്‌സിഡികൾ നൽകുന്നു (ചൈനയുടെ 2023 ലെ പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണ പൈലറ്റ് നയം പോലുള്ളവ).
ന്യായമായ കോൺഫിഗറേഷനിലൂടെ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെയും ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെയും സംയോജനം "പ്യുവർ ബാക്കപ്പിൽ" നിന്ന് "സ്മാർട്ട് മൈക്രോഗ്രിഡിലേക്ക്" അപ്‌ഗ്രേഡ് നേടാൻ കഴിയും, ഇത് പരമ്പരാഗത ഊർജ്ജത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ കാർബണിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക പരിഹാരമാണ്. ലോഡ് സവിശേഷതകൾ, പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി വിലകൾ, നയങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പന സമഗ്രമായി വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-22-2025
